F.A.F.L. ou F.A.F.C??

Nous sommes, vu le document présenté le 13 juillet 1943. en pleine période de la mise en place de la fusion des FAFL et de l'Armée d'Afrique du Nord, plus connu sous le nom de mission Catroux du nom du général la conduit, et qui sera effective en aout 1943. Dans cette mission celui qui s'occupe des questions aériennes n'est autre que le Lt-Col Demozay qui prendra à cette occasion son nom de guerre; Morlaix.

En ce qui concerne, les matricules FAFL, elles existent bien (il y a une liste au SHAA) mais elle commence à 30 000. Donc je ne pense pas que le chiffre au dos de l'insigne soit en relation. Maintenant, il se peut que se soit le n° d'un badge pilote français.

Je ne suis pas assez qualifié pour savoir s'il existait une liste particulière à cet insigne.

J'ai moi-même un insigne d'un mécano avion (FAFL) de Rayak (dec43/avril 44) numéroté dans les 14000, son propriétaire n'a jamais su donné une explication à ce chiffreet son matricule FAFL était dans les 35000.

Voilà ce que je pouvais vous dire aujourd'hui.

Many Souffan.

Merci Many pour cette leçon, on en redemande

Bonjour,

Merci Many pour votre réponse,

Il est vrai, compte tenu des diverses fabrications de cet insigne (Londres, Le Caire ou Rayak), qu’il est difficile de rattacher une identité au numéro frappé.

Pour mon insigne, le C de FAFC est fait à partir du L de FAFL, une petite trace de lime est visible au niveau de la barre horizontal supérieure qui semble être d’origine comme les restes d’émail à l’intérieur de la lettre.
Du fait du caractère artisanal des fabrications Caire et Rayak, une « personnalisation » de l’insigne est peut-être envisageable.

Je serai curieux de savoir dans quelle mesure la dénomination de Force Aérienne Française Combattante a été officiellement utilisée par les états-majors ou si celle-ci n'a été utilisée seulement que par quelques unités..?

Sébastien

Bonsoir à tous,

Le premier groupe du Normandie à être arrivé en URSS était uniquement composé de FAFL (engagés avant juillet 1943...comme J.Tulasne, M.Albert et j'en passe). Par la suite, les renforts furent en grande partie composés de FAFC (personnels venant d'Afrique du Nord et ayant repris le combat après le débarquement en AFN de novembre 1942, comme P.Lorillon, L.Delfino...).

Pour les insignes, la majorité des pilotes du Neu-Neu ont porté des insignes FAFL, soit de fabrication locale pour les anciens de l'alsace, soit de fabrication anglaise. Pour les fabrications anglaises, le matricule qui figure au dos correspond uniquement au numéro de tirage de l'insigne, il n'a aucun rapport avec un numéro matricule FAFL ou numéro de brevet de pilote. Pour les fabrications locales, je n'ai pas d'idée. J'en possède deux et aucun n'est matriculé. La seule chose que je peux vous dire c'est que pour une fabrication anglaise ww2, il ne faut pas que le numéro soit supérieur à 3 ou 4000. Les numéros au dessus de 10000 correspondent à de refrappes pour les amicales des anciens et qui sont post war.

Voici deux photos d'une bonne fabrication anglaise seconde guerre :





Voici des photos de fabrications locales FAFL et FAFC :

> FAFL :




> FAFC :




J'espère que ces infos vous seront utiles.

Amicalement.

GRB1.

Bonjour GRB1!
Merci pour ces infos, mais j'aimerais en savoir un peu plus sur toi!
Bien cordialement.
The Best curieux

Merci GRB1, très instructif, pour les presentations il faut voir ça au bar devant une vodka.