Le Yak-3 du MAE en rénovation, des photos!

Bonjour enfin, enfin le yak-3 recoit les soins qu'il méritait.





la deuxième photo est passionnante et donnera du travail d'interpretation: le code 21 en cyrillique démontre t'il l’appartenance de l'avion au 18ème de la garde ?

le 18 fut il peint après guerre ?

Xan

merci Xan, très intéressant, on attend les spécialistes pour nous interpréter toutes ces couches successives.

Très bien la rénovation, je pense que le 18 est bien placé et peut-être l'avion de Lebras au Bourget.
Si le 18 est confirmé , mon père a volé dessus le 25,26 et 27 octobre 44 avec un combat le 27.

Bonsoir messieurs, il me semble que les appareils amenés en France par les pilotes étaient neufs, Michel ou Many pourraient certainement nous aider.

Quelques photos du Yak-3 du MA+E, alors qu'il était en exposition :

Une photo qui date de plus de trente ans, un n° 18

La photo transmise par Mr Pierrot par courriel, tirée d'un magazine Air Actualité de 1982 :

Hello!

Et même un peut plus que trente ans. ces photos (sauf erreur de ma part), datent de octobre 1964 à Orange.



Par contre, c'est marrant que personne n'ai relevé la petite coquille du texte de présentation du Yak...



A+
Pyperpote

Au sujet de l'armement?

Vi vi vi vi vi.

Depuis Tonton Gégé qui lui mettait deux mitrailleuses dans chaque ailes, il a du mal à avoir son véritable armement le zoziau.

Pyperpote

Quand au moulin, c'est un Klimev M-105 PF-2 de 1.290 CV, et non un VK-107 de 1.650 !!!

Pour la vitesse aussi, ils ont pris celle des avions avec VK-107 : 720 km/h ...

Quand au Normandie-Niemen, il a touché ses premiers Yak-3 en Août 1944.

Bon, je vais pas vérifier le reste sinon, après les billevesées de l'article d'Herbert Léonard sur la "Puce" de Moskalev dans le Fana de Décembre, je vai faire une attaque !!!

Preservez votre santé

Quelques autres photos du Yak-3 au MAE, en octobre dernier :





Détails du moteur Klimov M-105 PF-2 de 1290 CV, lointain dérivé à 3 soupapes par cylindre de l'Hispano-Suiza 12Y :





Détails du cockpit ; seuls manquent 2 instruments, la montre de bord AVR-M et le thermomètre d'eau :





Détails de la queue :

L'identité de l'avion a été révélée dans le Fana de Mars, qui est maintenant remplacé dans les librairies par celui d'Avril :

C'est le Yak-3 N°2350 qui était codé "25" dans une unité soviétique encore inconnue.

Il fut re-codé "18" et affecté au Normandie-Niémen pour le retour du Régiment.
Le 20 Juin, il atterrit au Bourget piloté par Albert Lebras.

Lors de l'assemblée de Samedi du Mémorial Normandie-Niémen, Mr Christian Tilatti, conservateur du MAE, nous a indiqué que l'avion était toujours en restauration, et que sa décoration n'était pas encore choisie ...

Bonjour,
a t'on des nouvelles de la restauration du yak ?
Xan

Non ...

Je verrai ça le 22 Septembre, pendant la journée Portes Ouvertes des réserves.

Woaouh!
fais le plein de photos stp!
Xan

Bonjour XAN, aucunes news, peut être que notre ami Pyperpote aurait des infos? mais je sais qu'il a d'autres occupations en ce moment

Quelques photos, prises il y a quelques mois :