Petlyakov Pe-2 "Péchka" & le 587ème GvBAP

Véritable "bête de somme" du bombardement tactique soviètique, cet élégant bimoteur rapide, solide et bien armé a été produit à plus de 10.000 exemplaires pendant la guerre.

Voici un petit film d'instruction pour présenter cet avion, tourné par le Service Cinématographique du NII-VVS :

Quelques photos (retouchées) et dessins tirés d'une brochure éditée par France-Empire en 1945 :

Une photo d'une épave, trouvée sur Ebay.de, qui montre bien la structure et les moteurs de l'avion :

Une rare photo couleur d'origine soviètique, qui m'a été donnée sur un forum russe :


Bien que cet appareil ait équipé des dizaines d'unités, la plus connue est le 587ème Régiment d'Aviation de Bombardement de la Garde (587-й ГвБАП) composée uniquement de pilotes féminins, et baptisé "Marina Raskova" du nom de la célèbre aviatrice des années 30, qui commanda ce régiment jusqu'à sa mort en 1943. Un mannequin du Mémorial NN représentait l'une de ces aviatrices aux Andelys :

Les pilotes du Normandie-Niemen escortaient souvent ces femme-pilotes lors de leurs missions de bombardement en Belorussie, et dans leur avancée vers Berlin.
De ces femmes, Roland de La Poype, as aux 16 victoires, a dit : Même s’il était possible de cueillir et de déposer à vos pieds toutes les fleurs de la terre, cela ne constituerait pas une reconnaissance suffisante de votre valeur.

quelle belle hommage à ces femmes courageuses

Merci Christian ...

Voici pour terminer un petit tableau, tiré de de Самолетостроение в СССР 1917-1945 (Construction des avions en URSS 1917-1945, ouvrage collectif du TsAGuI), montrant les performances de vitesse de cet appareil face à d'autres bombardiers tactiques de la dernière guerre :

Cette vitesse, ainsi que la bonne maniabilité de l'avion (voisine, voire supérieure au Bf-109E dont les soviétiques avaient acheté des exemplaires en 1941), firent qu'une version de chasse fut développée directement en usine, par dépose des lance-bombes, et augmentation de l'armement tirant vers l'avant, le Pe-3, puis le Pe-3bis, qui atteignaient 535 km/h début 1942.

Sur les autres versions du Pe-2 de bombardement, la vitesse maximale n'augmenta que peu ; les ingénieurs utilisèrent l'augmentation de puissance pour augmenter l'armement défensif ...

Merci Marc!

Ton sujet tombe à pic, parce que je suis en train de terminer ce bouquin (difficilement parce que le sujet donne la nausée, au bout d'un moment):



...où l'on évoque cet avion et le Tu-2, tous deux conçus dans des conditions pour le moins particulières!

A l'origine prévu comme chasseur en altitude, il a été "transformé" en bombardier en piqué. Les guillemets sont là parce qu'aucune modification n'a en fait été apportée à l'avion, sa voilure se révélant notamment peu adaptée à sa nouvelle destination. La version Pe-3 était donc un retour aux sources des plus judicieux.

Pascal

  Il y a eu goulags, colonisations et condamnations aux travaux forcés ... Mais on est pas ici pour parler de ça.

En contact sur un autre forum avec le fils d'une femme-pilote de chasse des VVS, je suis tombé par hasard sur ces témoignages, rédigés par Jacques ANDRE et Léon CUFFAUT :