Ils ressuscitent un avion de légende

http://www.leparisien.fr/home/maville/seineetmarnenord/articles.htm?articleid=298494793

Bravo

Je viens de découvrir l'article à propos du moteur du Blériot XI.
Big surprise, my dear!
Il n'a jamais été construit par Blériot, mais par Anzani...

Vous savez: "des moteurs, des moteurs, oui, mais des Anzani!"...

Je n'ai rien que de bon envers Louis Blériot, ça va de soi.
Mais une fois de plus, l'Histoire en prend plein la gueule!

Ceci étant rappelé, faire voler une machine avec un moteur dont le potentiel, à l'époque, ne devait pas dépasser quelques petites heures, est très risqué.
Mais comme je ne suis pas issu de l'aéronautique, mon pronostic sera critiqué par ces "merveilleux fous" volant la vedette auprès des médias".

Ainsi va la vie
The (plus que jamais) Best, mais toujours aussi rigolard

Salut tous,

C'est quoi encore cet article. C'est le grand n'importe quoi non ?

"Aujourd'hui, il ne reste plus que deux exemplaires de ce moteur"
Ah bon ? De mémoire, je connais celui du Blériot de la Grande Galerie du MAE, il y en a au moins un second dans la salle des moteurs, il y a celui qui est toujours installé dans le Blériot original de la traversé au Musée des Arts et Métiers, il y en a un en état de marche au Musée d'Angers, qu'ils font d'ailleurs tourner régulièrement, alors.....

Super Michel, à l'époque de la traversé, es-tu sur que le potentiel se comptait en "quelques petites heures" ? j'aurais dis quelques dizaines de minutes, je me trompe ?

Ce qui m'embète un peu plus, c'est le nombre d'hommages qu'il va y avoir en 2009.
Entre des reconstructions d'originaux, des répliques, des maquettes échelle 1, il va y avoir bouchon au dessus de la manche... J'ai bien peur qu'avec toutes ces tentatives, l'hommage ne tombe à plat non ?

A+
Pyperpote

Bien entendu, cher Pyperpote, quelques heures ou quelques minutes...
Mais tu as raison, le potentiel de ces mécaniques était très limité.

Ceux qui font "tourner" un moteur au banc uniquement, et quelques minutes de temps en temps ont toute ma sympathie.
Mais vouloir voler avec, c'est autre chose et sujet à caution.

Tiens, au passage, qui pourrait nous dire pourquoi la Manche est française et le Channel britannique?

2009 sera une année pleine de surprises; quand on sait que les British ont déjà tout organisé et que nous en sommes encore aux réflexions de base...
Heureusement que notre Ami Gérard Collot, philatéliste plus que distingué, prépare activement une expo à Blériot Plage!

Bien cordialement
The Best

Tss, tss, tss, tss, tss !

Chanel aussi c'est français monsieur !
Quoi ? J'ma gourré d'erreur ?

A pluche
Pyperpote

C'est bien ce que je pensais: notre Ami Pyperpote est au parfum!

The Best

Pyperpote a écrit:

et je crois bien que l'un des deux Blériots de la Ferté est équipé de ce fameux trois cylindres, alors.....

Bonjour,

Et content, après avoir consulté maintes fois ton site et toutes tes belles interventions sur les Aéro-Forums, de répondre enfin à une question :



Le 3-pattes du Blériot de Cerny est hélas un moteur Potez, de 1920 ou 21 ...
Source : http://www.ajbs.fr/musee.php - 1er parapgraphe

C'est une opinion personnelle mais, lorsque je regarde un Blériot, je ne peux m'empêcher de penser que ce grand pionnier a été l'un des premiers (avec R. Esnault-Pelleterie) à solutionner le second des problèmes que se posent tous les hommes de l'air après le décollage : l'atterrissage !!!