Polikarpov U-2

Bien moins connu que les Yaks, mais pourtant produit à plus de 30.000 exemplaires, ce modeste biplan était l'avion de Jean de Pange, Michel Schick, Daniencko et bien d'autres ... ; C'est également à son bord que se faisaient les missions de recherches de pilotes disparus ...

D'abord construit en tant qu'avion-école de début, il fut adapté en avion-ambulance, d'attaque au sol, bombardier de nuit, et bien d'autres ...
Après la guerre, il fur reconverti en appareil d'épandages agricole, gagnant le surnom de "Koukourouznik" ...
C'est à son bord que volaient les célèbres "sorcières de la nuit" mais, fait moins connu, 60 autres régiments masculins pratiquaient les attaques nocturnes à bords de ces biplans d'apparence fragile, capables pourtant d'emporter presque autant de bombes qu'un Il-2 "Chtourmovik" ...

Des "Sorcières de la Nuit", un pilote du Normandie-Niemen aurait dit :

Citation :

Même s’il était possible de cueillir et de déposer à vos pieds toutes les fleurs de la terre, cela ne constituerait pas une reconnaissance suffisante de votre valeur

2 sont conservés et volent en France ; l'un est basé à Melun/Villaroche, et l'autre à Cerny/La Ferté-Alais.

Voici la présentation en vol du second, Dimanche dernier ( où nous avons du nous croiser) :

marc_91 a écrit:

Voici la présentation en vol du second, Dimanche dernier ( où nous avons du nous croiser) :

Ha ça certainement car nous y étions avec le stand durant ces deux jours.

Nous nous sommes peut-être déjà rencontrés en Septembre de l'an dernier à Toussus-le-Noble ...

Je suis l'heureux Papa de 2 jumeaux de bientôt 4 ans, ce qui limite un peu mes déplacements ;
Le prochain terrain que je pense visiter est celui de Melun, à la fois pour son U-2 et ses 2 Il-10 à restaurer ...

L'an dernier, j'ai aussi raté l'expo du Mémorial de Septembre, où j'avais pourtant RV avec Damien !!!

J'espère que nous nous retrouverons donc en Septembre 2008 aux Andelys ...

Bien cordialement ... Marc

marc_91 a écrit:

Nous nous sommes peut-être déjà rencontrés en Septembre de l'an dernier à Toussus-le-Noble ...

Je suis l'heureux Papa de 2 jumeaux de bientôt 4 ans, ce qui limite un peu mes déplacements ;
Le prochain terrain que je pense visiter est celui de Melun, à la fois pour son U-2 et ses 2 Il-10 à restaurer ...

L'an dernier, j'ai aussi raté l'expo du Mémorial de Septembre, où j'avais pourtant RV avec Damien !!!

J'espère que nous nous retrouverons donc en Septembre 2008 aux Andelys ...

Bien cordialement ... Marc

Avec grand plaisir, par contre à Toussus, je n'y était pas.

Bonjour,

Une question sur la bonne dénomination du "bestiau". Polikarpov PO-2, UT-2, U-2 ? Je suis presque sur pour les deux premières, par contre U-2 ????

Sympa la vidéo, bravo.
En complément celui de la ferté, qui serait d'ailleurs pas mal avec une autre livrée style N.N. non ?....






Celui de Melun est visible sur le site pas trop à jour de l'AMPAA ici
http://membres.multimania.fr/neo2097/ampaa.htm

A+
Pyperpote

Ah, cher Jean-Luc,

Je vois Pouyade aux commandes de ce U2.
Et de Pange, et Schick et les autres...

Belles images, mon Cher, belles images!
Chapeau bas devant la classe.

The Best (un tantinet fayot!)

Belles photos !!!

A noter que l'U-2 (prononcer "Ou-Dva", Ou pour Outchebno = école, instruction ...) se pilote de la place avant ;
Dans la pratique, le manche y est plus long, ce qui permet à l'instructeur d'avoir plus de force sur celui-ci que son élève quand l'appareil est utilisé pour l'instruction ...
... et de ne pas gêner le passager arrière lorsque celui-se retourne (le siège arrière n'a pratiquement pas de dossier non plus) et utilise sa mitrailleuse Detgaryev Aviatsii de 7,62 !!!

Le premier U-1 fut aussi dessiné par Nikolaï Nikolayevitch Polikarpov, et était "fort inspiré" par l'Avro 504 britannique de 1913/14 ...
En 1926, il dessina un premier U-2, très solide et simple à fabriquer, mais qui était trop lourd ... Le second prototype vola début Janvier 1928 et fut suivi très rapidement de la production en série, sous ce même nom ...
A noter que, si le moteur des Yaks était donné pour quelques dizaines d'heures, le petit 5-pattes M-11 en acier, premier moteur vraiment conçu en Russie, dépassait allègrement les 300 heures entre 2 démontages !!!
A noter aussi que l'appareil était construit en bois de pin, contre-plaqué de bouleau, fresne pour quelques parties nécessitant un bois plus dur, acier, un peu de cuivre et de laiton ; bref, que des matériaux aisément disponible en URSS ...

A la mort de N.N. Polikarpov, l'avion fut rebaptisé Po-2 en son honneur.
Mais, dans l'esprit de mon beau-père qui l'a connu, et comme je pense dans la mémoire collective des soviétiques, il est resté familièrement l'Ou-Dva !!!

Une petite vidéo du Service Cinématpgraphique du NII-VVS (hélas sous copyright) pour montrer ses possibilités :


L'UT-2 est aussi un avion d'instruction, mais c'est un monoplan, dessiné par A.S. Yakovlev.

Un exemplaire d'UT-1 (monoplace) et un autre d'UT-2 (biplace) sont préservés au Musée Yakovlev : http://www.yak.ru/ENG/FIRM/hist5.php

A mon tour de te poser une question : Il y a début Juillet une journée "Portes Ouvertes" au terrain de Melun/Villaroche ; tu crois que j'ai une chance de voir le Po-2 et les Il-10 de l'AMPAA ???

Hello !

Merci les amis pour le compliment.
Merci également Marc pour m'avoir remis les idées en place sur la dénomination de ce "zoziau". Heureusement que j'ai écrit "presque sur" l'honneur est sauf.

Je n'ai aucune idée de ce qui va être visible à Melun, l'AMPAA étant des plus discréte je n'ai aucune infos sur le sujet, dommage. Ils sont toujours à Melun ? Je croyais avoir entendu qu'ils devaient déménager....
Par contre, elle a lieue quand cett JPO ? Je suis interressé également.

Pour la durée de vie du U-2, je ne suis qu'a moitié étonné, c'est l'un des rares appareil que l'on voit régulièrement tous les ans à la Ferté depuis des années. Il est vrai que les appareils de meeting ne volent généralement qu'une poignée d'heures par an, ce qui laisse pas mal de temps entre deux démontages.....

A+
Pyperpote

Pyperpote a écrit:

Je n'ai aucune idée de ce qui va être visible à Melun, l'AMPAA étant des plus discréte je n'ai aucune infos sur le sujet, dommage. Ils sont toujours à Melun ? Je croyais avoir entendu qu'ils devaient déménager....
Par contre, elle a lieue quand cett JPO ? Je suis interressé également.

Bonjour,

Le Dimanche 20 Juillet selon :
http://www.ff-aero.fr/_fichiers/Meeting_aeroclubs.pdf ...

Bonjour à toutes et à tous,

Pour répondre à la suggestion de Pyperpote de voir un U2 sous la livrée de Normandie-Niemen, cela est tout à fait impossible!
Car ces appareils n'ont reçu que la cocarde tricolore sous le poste avant, le reste étant le marquage traditionnel des appareils soviétiques.
Les Yak1 portaient, eux aussi, la cocarde tricolore un peu en avant du poste de pilotage de l'appareil.
Ensuite, elle disparaît, sauf sur le Yak6 petit bimoteur de liaison où elle semble avoir été conservée plus tard.

J'ai visité le musée Yakovlev au cours du tournage consacré au film "Les Ailes Franco-Russes".
A l'époque il y avait un Yak9, le seul exemplaire ayant survécu.
Il a "disparu", comme l'avait fait auparavant le Yak3, d'une façon assez mystérieuse.
Il semblerait que ces deux machines aient été vendues à des collectionneurs occidentaux "aisés"...

J'ai le souvenir de ce Yak9 en parfait état, avec son poste entièrement équipé, sans la moindre trace de poussière.
Nostalgie....

The Best touriste

Oui, oui Michel,

Quand je parle de le mettre "aux couleurs du N.N." je voulais dire de reprendre les marquages ainsi que la petite cocarde de fuselage bien évidement. D'autant que pour le mettre au standard de l'appareil de liaison du NeuNeu il n'y aurait justement pas beaucoup de travail de peinture non ?

Pour les disparitions d'appareils, malheureusement ça se fait depuis des lustres dans tous les pays et toutes les institutions....

Il n'y a qu'a regarder chez nous , le nombre d'épave de spit, hurricane et autres.... (Le Curtiss de Stephen Grey en est un bonne exemple.

Je me suis laissé dire que du côté d'un certain Musée que je connais bien, il y avait eu par le passé.........

A+
Pyperpote

Si l'on écoute certaines fréquences de "Radio-Hangar" à Cerny/La Ferté-Alais, on en entend aussi des pas tristes ...

C'est un choix personnel, mais je préfère régler mon "tuner" sur "Canal - ce qui fonctionne bien et intéressera les invités" !!!

Vite fait, puisque je suis à l'atelier ce Midi, 2 scans de Polikarpov U-2 de ma toute petite collection d'époque :


Pour preuves de Copyrights si vous voulez les mettre sur le site, les originaux en 600 dpi sur le dernier Fana, et les dos :

Pyperpote a écrit:

Quand je parle de le mettre "aux couleurs du N.N." je voulais dire de reprendre les marquages ainsi que la petite cocarde de fuselage bien évidement. D'autant que pour le mettre au standard de l'appareil de liaison du NeuNeu il n'y aurait justement pas beaucoup de travail de peinture non ?

En attendant, voici les 2 beaux profils en couleur de l'U-2 de Jean de Pange, réalisés par Damien Andrieu pour l'exposition de Septembre dernier, à laquelle je n'avais pas pu aller :



Version hivernale probable :



(c) Damien Andrieux (avec son accord) - http://dessinavion.blogspot.com/

Les profils de Damien ont été remarqués lors de l'expo.

Superbes photos et superbes profils également, merci.

Pyperpote

[quote="marc_91(c) Damien Andrieux (avec son accord) - http://dessinavion.blogspot.com/[/quote]

Blog de Damien a absolument visiter, ce jeune homme a du talent.

Et bien, ne sommes nous pas tous d'accord, tovaritch?

The Best, pour un soir philanthrope!!!!

Quelques photos d'U-2 ... D'abord celui-ci, construit sous license en Pologne (photos cliquables) :